TP HCM: Lộ diện dự án hầm vượt biển 3,8 km nối Cần Giờ với Vũng Tàu

14:11 | 29/06/2026

Theo dõi Kinh tế Xây Dựng trên

Dự án tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu đang được lên kế hoạch đầu tư theo hợp đồng BT với tổng vốn gần 93.000 tỷ đồng. Công trình dài hơn 14 km, gồm hầm vượt biển, cầu vượt biển và đường dẫn, trong đó điểm nhấn là hầm vượt biển dài khoảng 3,8 km, dự kiến được triển khai trong giai đoạn 2026-2029.

Dự án xây dựng tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu (cũ) sẽ được triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT. Đây được xem là một trong những công trình hạ tầng giao thông có quy mô lớn tại khu vực phía Nam, với kỳ vọng tạo trục kết nối trực tiếp giữa khu vực Cần Giờ và Vũng Tàu, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng.

Tuyến đường có điểm đầu tại Km0+000 trên đường Biển Đông 2 thuộc khu đô thị Cần Giờ và điểm cuối tại Km14+060, tại nút giao giữa đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình với đường 30/4, khu vực phường Tam Thắng, phường Rạch Dừa, TP HCM. Toàn tuyến dài khoảng 14,06 km, đi qua xã Cần Giờ, khu vực Vịnh Gành Rái và các phường Tam Thắng, Vũng Tàu, Rạch Dừa.

TP HCM: Lộ diện dự án hầm vượt biển 3,8 km nối Cần Giờ với Vũng Tàu

Điểm nhấn của dự án là hầm vượt biển dài khoảng 3,8 km.

Theo hồ sơ dự án, công trình được quy hoạch trên diện tích khoảng 137,5 ha, với tổng mức đầu tư dự kiến 92.662,9 tỷ đồng. Dự án dự kiến triển khai trong 4 năm, từ quý I/2026 đến quý II/2029.

Chủ đầu tư là liên danh gồm Công ty Cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ, Công ty TNHH Kinh doanh và Dịch vụ tổng hợp An Hưng, Công ty TNHH Đầu tư Kinh doanh và Phát triển Thương mại Điền Thịnh và Công ty TNHH Đầu tư Phát triển Kinh doanh Lâm Viên. Trong đó, Công ty Cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ là đơn vị đại diện liên danh.

Đáng chú ý, dự án đã được Thành ủy TP HCM thống nhất chủ trương triển khai theo Kết luận số 242-KL/TU ngày 31/12/2025 về thực hiện dự án theo phương thức PPP, hợp đồng BT.

Theo phương án thiết kế, tuyến đường được xây dựng theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị với vận tốc thiết kế 80 km/h, đáp ứng Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 07:2023/BXD và Tiêu chuẩn TCVN 13592:2022 về thiết kế đường đô thị. Công tác giải phóng mặt bằng sẽ được thực hiện một lần theo quy mô mặt cắt ngang hoàn chỉnh tại hai đầu tuyến.

Điểm nhấn của dự án là hầm vượt biển dài khoảng 3,8 km. Đây sẽ là hạng mục kỹ thuật phức tạp nhất của toàn bộ công trình khi đi qua khu vực Vịnh Gành Rái.

Ngoài hầm vượt biển, dự án còn xây dựng cầu vượt biển dài khoảng 7,97 km, trong đó đoạn phía Cần Giờ dài 5,302 km và đoạn phía Vũng Tàu dài 2,667 km. Hai phạm vi cửa hầm cũng sẽ được hình thành để phục vụ thi công và khai thác công trình. Phần đường dẫn có tổng chiều dài khoảng 2,991 km, gồm 1,114 km phía Cần Giờ và 1,877 km phía Vũng Tàu.

Toàn tuyến được thiết kế với quy mô 6 làn xe cơ giới. Hầm vượt biển rộng 35,1 m, cầu vượt biển rộng 27 m và đường dẫn rộng 35,5 m. Dự án cũng đầu tư nút giao với đường 30/4 tại khu vực phường Tam Thắng, phường Rạch Dừa nhằm bảo đảm khả năng kết nối đồng bộ với hệ thống giao thông hiện hữu. Công trình được xếp vào loại công trình giao thông cấp đặc biệt.

Theo định hướng đầu tư, tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu sẽ góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông theo Quy hoạch TP HCM thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Sau khi đưa vào khai thác, tuyến đường sẽ kết nối trực tiếp với cầu Cần Giờ, đường Rừng Sác, cao tốc Bến Lức - Long Thành, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và Quốc lộ 51, tạo thành mạng lưới giao thông liên hoàn giữa TP HCM với khu vực Đông Nam Bộ.

Công trình được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa Cần Giờ và Vũng Tàu, giảm tải cho Quốc lộ 51 và các tuyến cao tốc hiện hữu, đồng thời thúc đẩy phát triển logistics, cảng biển, du lịch, dịch vụ và khai thác hiệu quả quỹ đất ven biển. Bên cạnh ý nghĩa về giao thông, dự án còn được kỳ vọng tạo thêm động lực phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực Cần Giờ và các địa phương lân cận trong giai đoạn tới.