Tiết kiệm nhiên liệu là động lực mới của thị trường ô tô Việt

Theo báo cáo, tổng doanh số ô tô tại ASEAN-6 đạt khoảng 1,76 triệu xe, tăng 11,1% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, Việt Nam tăng 31,1%, tiếp theo là Indonesia tăng 15,9% và Thái Lan tăng 15,1%.

Đáng chú ý, đà tăng trưởng tại Việt Nam diễn ra đồng thời với tốc độ điện hóa nhanh hơn của thị trường. Theo PwC, doanh số xe hybrid tại Việt Nam tăng 83% trong sáu tháng đầu năm 2026, trong khi nhu cầu đối với xe nhập khẩu tăng 23%. Đây được xem là một trong những yếu tố hỗ trợ đáng kể cho sự mở rộng của thị trường ô tô trong nước.

Trên toàn ASEAN-6, các loại xe điện hóa (xEV), bao gồm xe thuần điện và xe hybrid, chiếm 32% tổng doanh số ô tô trong nửa đầu năm 2026.

Hybrid trở thành lựa chọn chuyển tiếp

Sự gia tăng nhanh của doanh số hybrid diễn ra trong bối cảnh người tiêu dùng có thêm nhiều lựa chọn về phương tiện điện hóa. Nếu xe thuần điện sử dụng hoàn toàn năng lượng từ pin, xe hybrid kết hợp động cơ đốt trong với mô-tơ điện, qua đó giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu trong nhiều điều kiện vận hành mà không đòi hỏi người sử dụng phụ thuộc hoàn toàn vào hệ thống sạc.

Đây cũng là lý do hybrid đang được xem như một công nghệ chuyển tiếp trong quá trình điện hóa giao thông. Với người tiêu dùng còn cân nhắc về hạ tầng sạc, thời gian nạp năng lượng hoặc thói quen sử dụng xe truyền thống, hybrid có thể mang lại một phương án dung hòa giữa khả năng tiết kiệm nhiên liệu và sự thuận tiện trong vận hành.

Xu hướng này không chỉ diễn ra tại Việt Nam. Trên toàn ASEAN-6, các loại xe điện hóa (xEV), bao gồm xe thuần điện và xe hybrid, chiếm 32% tổng doanh số ô tô trong nửa đầu năm 2026, cao hơn đáng kể so với mức 14% của năm 2024. Tuy nhiên, mức độ phổ cập giữa các quốc gia có sự khác biệt lớn, từ 86% tại Singapore xuống 13% tại Malaysia và Philippines.

PwC cho rằng quá trình điện hóa tại ASEAN không diễn ra theo một mô hình duy nhất mà phụ thuộc vào sức mua, thị hiếu, hạ tầng, chính sách và năng lực của ngành công nghiệp ô tô tại từng quốc gia.

Tại Việt Nam, quá trình chuyển dịch cũng đang diễn ra theo nhiều hướng, từ xe hybrid đến xe thuần điện. Theo PwC, trong sáu tháng đầu năm, Việt Nam ghi nhận hơn 127.000 xe BEV và HEV được bán ra. Riêng VinFast bàn giao khoảng 116.000 xe trong cùng kỳ, trong đó phần lớn doanh số tại ASEAN-6 đến từ thị trường Việt Nam.

Thị trường tăng trưởng nhanh, cạnh tranh thay đổi

Cùng với điện hóa, cục diện cạnh tranh trên thị trường ô tô Việt Nam cũng đang thay đổi. Sự xuất hiện ngày càng nhiều của các thương hiệu mới, đặc biệt từ Trung Quốc, đang tạo thêm áp lực cạnh tranh về giá, công nghệ và danh mục sản phẩm.

Trên phạm vi ASEAN-6, các thương hiệu Trung Quốc đã nâng thị phần lên khoảng 15,7% trong nửa đầu năm 2026, so với khoảng 11% trong năm 2025. Điều này cho thấy sự thay đổi đáng kể trong tương quan giữa các nhà sản xuất truyền thống và những doanh nghiệp mới tham gia thị trường.

Tại Việt Nam, ngoài tốc độ tăng của xe hybrid, các mẫu xe điện có mức giá dễ tiếp cận cũng góp phần mở rộng nhóm khách hàng. PwC nhận định nhu cầu từ các doanh nghiệp vận tải và đội xe, tốc độ tiếp nhận xe hybrid cùng sự xuất hiện của các mẫu xe phù hợp hơn với khả năng chi trả là những động lực quan trọng của thị trường trong nửa đầu năm.

Như vậy, tăng trưởng của thị trường không chỉ đến từ sự phục hồi của nhu cầu tiêu dùng mà còn phản ánh sự thay đổi trong cơ cấu sản phẩm. Người mua có thêm nhiều lựa chọn giữa xe động cơ đốt trong truyền thống, hybrid và xe thuần điện, trong đó yếu tố chi phí sử dụng ngày càng được đặt cạnh giá bán ban đầu khi đưa ra quyết định.

Bài toán tiếp theo là hệ sinh thái

Theo ông Mohammad Mudasser, Phó Tổng Giám đốc, Dịch vụ Tư vấn Thương vụ - Chuyển đổi, PwC Việt Nam, thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn trưởng thành hơn. Nếu trước đây xe điện chủ yếu được nhìn nhận như một lựa chọn mới mẻ, thì nay đã trở thành một phương án thực tế đối với người tiêu dùng.

Tuy nhiên, khi thị trường điện hóa mở rộng, cạnh tranh sẽ không còn chỉ xoay quanh số lượng mẫu xe hay thông số kỹ thuật. Hạ tầng sạc, khả năng tiếp cận tài chính, bảo hiểm, dịch vụ hậu mãi, dịch vụ liên quan đến pin, tổng chi phí sở hữu và giá trị bán lại sẽ ngày càng ảnh hưởng đến quyết định mua xe.

Đây cũng là thách thức đặt ra đối với Việt Nam khi tốc độ tăng trưởng của thị trường đang cao hơn nhiều nước trong khu vực. Sự phát triển của xe hybrid có thể giúp quá trình điện hóa diễn ra theo hướng từng bước, trong khi xe thuần điện tiếp tục mở rộng quy mô nhờ sự đa dạng về sản phẩm và hệ thống hạ tầng.

Trên toàn ASEAN-6, PwC nhận định quá trình điện hóa đang bước sang giai đoạn mới, trong đó tăng trưởng thị trường ngày càng gắn với sự phát triển của cả hệ sinh thái thay vì chỉ tập trung vào sản phẩm xe.

Hơn 1.000 xe hybrid được bán trong tháng 9

Chuẩn hóa kiểm định khí thải ô tô từ 1/3

T&T Group cùng “người khổng lồ” TotalEnergies phát triển dự án điện khí LNG tỷ đô tại Việt Nam

Phương Thảo