Hà Nội chi 38.500 tỷ đồng nâng tầm đường sắt quốc gia

07:09 | 01/09/2026

Theo dõi Kinh tế Xây Dựng trên

UBND TP Hà Nội vừa khởi công hai dự án đường sắt quốc gia với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 38.500 tỷ đồng, kỳ vọng hình thành hành lang vận tải liên vùng, giảm áp lực giao thông xuyên tâm và tạo động lực phát triển không gian đô thị phía Nam Thủ đô.

Trong khuôn khổ chương trình khởi công, khánh thành các dự án, công trình tiêu biểu kỷ niệm 81 năm Quốc khánh, Hà Nội tổ chức khởi công hai dự án đường sắt quốc gia gồm cải dịch tuyến đường sắt Hà Nội - TP Hồ Chí Minh đoạn Phú Xuyên - Ngọc Hồi, xây dựng ga Thường Tín và Trung tâm Điều hành vận tải đường sắt quốc gia; cùng tuyến đường sắt quốc gia vành đai phía Đông đoạn Ngọc Hồi - Kim Sơn.

Dự án cải dịch tuyến đường sắt Hà Nội - TP Hồ Chí Minh đoạn Phú Xuyên - Ngọc Hồi có tổng mức đầu tư sơ bộ 10.809 tỷ đồng, mục tiêu hoàn thành vào ngày 31/3/2027. Tuyến có chiều dài khoảng 26,5 km, cùng khoảng 3 km tuyến kết nối từ Ngọc Hồi đến tuyến đường sắt Vành đai Bắc Hồng - Văn Điển.

Hà Nội chi 38.500 tỷ đồng nâng tầm đường sắt quốc gia

(Ảnh minh họa)

Theo phương án được phê duyệt, tuyến đường sắt này là đường đơn, khổ 1.000 mm, tốc độ thiết kế tối đa 100 km/h, khai thác chung tàu khách và tàu hàng. Dự án xây dựng ba ga mới gồm Ngọc Hồi, Thường Tín và Phú Xuyên. Trong đó, ga Ngọc Hồi được định hướng là ga đầu mối hành khách; ga Thường Tín là đầu mối hàng hóa và ga Phú Xuyên đảm nhiệm chức năng nhường tránh.

Việc cải dịch tuyến đường sắt hiện hữu từ Phú Xuyên về Ngọc Hồi được kỳ vọng tạo điều kiện giải phóng hành lang đường sắt hiện hữu, phục vụ phát triển Trục không gian quốc lộ 1A mở rộng với quy mô 16 làn xe, đồng thời tăng khả năng kết nối với mạng lưới đường sắt đô thị theo quy hoạch.

Trong khi đó, dự án tuyến đường sắt quốc gia vành đai phía Đông đoạn Ngọc Hồi - Kim Sơn có sơ bộ tổng mức đầu tư 27.752 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2028.

Tuyến chính từ khu vực Thường Tín đến Kim Sơn dài khoảng 31,3 km cùng các nhánh kết nối. Công trình được đầu tư theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa, tốc độ thiết kế tối đa 120 km/h, khai thác chung tàu khách và tàu hàng.

Khi hoàn thành, tuyến được kỳ vọng hình thành hành lang vận tải hàng hóa liên vùng, giảm áp lực cho các tuyến vận tải xuyên tâm, đồng thời tối ưu chi phí và thời gian vận chuyển. Đây cũng được xem là một trong những động lực thúc đẩy phát triển công nghiệp, đô thị và các khu vực kinh tế dọc tuyến.

Đáng chú ý, hai dự án cùng hội tụ tại Tổ hợp ga Ngọc Hồi, khu vực được định hướng hình thành tổ hợp giao thông đường sắt phức hợp quy mô khoảng 260 ha. Trong tương lai, đây sẽ là điểm đầu của tuyến đường sắt quốc gia Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh, tích hợp ga lập tàu đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị cùng các khu depot của đường sắt đô thị và đường sắt tốc độ cao.

Theo đại diện Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội, việc triển khai đồng thời hai dự án nhằm hình thành hạ tầng cần thiết để tổ chức lại hoạt động vận tải đường sắt quốc gia khu vực ga Hà Nội - Ngọc Hồi, đồng thời kết nối với mạng lưới đường sắt phía Bắc qua tuyến vành đai Ngọc Hồi - Kim Sơn.

Các dự án cũng tạo cơ sở để Hà Nội triển khai đồng bộ các công trình hạ tầng giao thông, chỉnh trang và tái thiết đô thị khu vực phía Nam. Thành phố áp dụng trình tự xây dựng công trình khẩn cấp theo quy định của Luật Thủ đô và Nghị quyết số 19/2026/NQ-HĐND, qua đó rút ngắn thời gian chuẩn bị và triển khai nhưng vẫn phải bảo đảm yêu cầu về quy hoạch, tiêu chuẩn kỹ thuật, chất lượng và an toàn vận hành.